နိုင္ငံတစ္ကာ သေဘၤာလိုင္းႀကီးအခ်ိဳ႕ ေဒဝါလီခံေနရေသာ္လည္း ျမန္မာသေဘၤာသားေစ်းကြက္အတြက္ စိုးရိမ္စရာမရွိ
05 Sep 2016 1,566 Views
၂၀၁၆ ခုႏွစ္တြင္ ကမၴာ့သေဘၤာလိုင္းႀကီးမ်ား ျဖစ္သည့္ Daiichi Chuo Kisen (ဂ်ပန္)၊ Hyundai Marchant Marine (ကိုရီးယား) ႏွင့္ International Shipholding (အေမရိကန္) သေဘၤာကုမၸဏီတို႔ အရွုံးေပၚကာ ေဒလီဝါလီခံရေတာ့မည့္အေၾကာင္းကို နိုင္ငံတစ္ကာသတင္းမ်ားအရ သိရွိခဲ့ရပါသည္။ အဆိုပါ သေဘၤာလိုင္းႀကီးမ်ား၏ ဘ႑ာေရးအခက္အခဲမ်ားေၾကာင့္ ေဒဝါလီခံရေတာ့မည့္အေပၚ ျမန္မာသေဘၤာသားမ်ားအေနႏွင့္ စိုးရိမ္စရာမရွိေၾကာင္း ျမန္မာနိုင္ငံ ပင္လယ္ကူးသေဘၤာသား အလုပ္သမားအဖြဲ႕ခ်ဳပ္ (MSF) အေထြေထြအတြင္းေရးမွူး ဦးတင္စိန္က ေအာက္ပါအတိုင္း ေျပာၾကားခဲ့သည္..
အခုအေျခအေနက ကမၻာ့စီးပြားေရးက်ဆင္းေနေတာ့ သေဘၤာလိုင္းေတြ အလုပ္သိပ္မျဖစ္တဲ့သေဘာပါ။ လြယ္ လြယ္ေျပာရင္ေတာ့ အရွုံးေပၚေန တယ္ေပါ့ဗ်ာ။ ဒါေပမဲ့ဒါက ျမန္မာသေဘၤာသားေတြအတြက္ သိပ္စိုးရိမ္စရာ မလိုသလို ထိခိုက္မွုလည္းသိပ္ၿပီးေတာ့မရွိနိုင္ပါဘူး..
ျမန္မာနိုင္ငံသေဘၤာသားေလာကကို အမ်ိဳးအစား ၃ မ်ိဳးသတ္မွတ္နိုင္ၿပီး၊ ပထမတစ္မ်ိဳးက သေဘၤာသားေတြဆီက ပိုက္ဆံမယူပဲ နိုင္ငံျခားသေဘၤာလိုင္းေတြနဲ႔ ခ်ိပ္ဆက္ေပးတဲ့ ေအးဂ်င့္၊ ဒုတိယတစ္မ်ိဳးက သေဘၤာသားနဲ႔ ကုမၸဏီႏွစ္ဖက္လုံးက ေငြေၾကးအသင့္အတင့္ယူၿပီး ခ်ိပ္ေပးျခင္း၊ တတိယကေတာ့ သေဘၤာသားေတြဆီက ပိုက္ဆံမ်ားစြာယူထားေသာ္လည္း မွန္ကန္တဲ့ကုမၸဏီေတြနဲ႔ ခ်ိပ္ဆက္ေပးျခင္း မရွိတာမ်ိဳးေတြဟု သေဘၤာသားအသိုင္းအဝိုင္းမွ ၾကားသိရပါတယ္။
မွန္မွန္ကန္ကန္ ကုမၸဏီေတြနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္ၿပီး သြားတဲ့လူေတြက ကိုရီးယားနဲ႔ ဂ်ပန္လိုင္းေတြမွာ အမ်ားဆုံး လုပ္ေနၾကတယ္။ အမ်ားစုကေတာ့ လိုင္းအေသးေတြ မွာ လုပ္ေနၾကတာမ်ားတယ္။ လတ္တေလာ ထိခိုက္မွု ေတာ့ သိပ္မရွိနိုင္ပါဘူး
ဟု ေတာင္ကိုရီးယားႏွင့္ ဂ်ပန္သေဘၤာလိုင္းမ်ားတြင္ လက္ရွိအလုပ္လုပ္ကိုင္ေနသူတဦး က ေျပာၾကားသည္။
ယခုေနာက္ဆုံး ကမၻာ့အဆင့္ ၇ ေန ပိုရာမွာရွိေနတဲ့ “Hanjin” သေဘၤာကုမၸဏီဟာ ၂၀၀၈ ခုႏွစ္ေလာက္က စတင္ၿပီး ကမၻာအႏွံ့ဝယ္လိုအားေတြ တျဖည္းျဖည္းက်ဆင္းလာမွုရဲ့ ရိုက္ခ်က္ကို ႀကံ့ႀကံ့ခံထားခဲ့ေပမယ့္ ၂၀၁၆ ခုႏွစ္အေရာက္မွာ ကုန္ေသတၱာသယ္ယူခေတြ အဆမတန္ထိုးက်ခဲ့တာေၾကာင့္ သေဘၤာအတြက္ ကုန္က်စရိတ္ေတြ ပိုမိုျမင့္တက္လာၿပီး ရံဖန္ရံခါ ကုန္ေသတၱာမျပည့္ပဲ ေပးဆြဲခဲ့ရတာမ်ိဳးေတြနဲ႔ ၾကဳံေတြ႕ခဲ့ရၿပီးေနာက္မွာေတာ့ အရွုံးေတြေပၚကာ အေႂကြးေတြကို မရွင္းေပးနိုင္ေတာ့ပါဘူး။ ဒီလို က်ဥ္းက်ပ္တဲ့အေျခေနၾကားထဲမွာ ရွယ္ယာဝင္ေတြက ရွယ္ယာေတြေရာင္းထုတ္ခဲ့တာေၾကာင့္ ရွယ္ယာေစ်းေတြပါ ထိုးဆင္းခဲ့ၿပီး ေနာက္ဆုံးမွာေတာ့ ေဒဝါလီခံရေတာ့မယ္ အေျခေနကို ဆိုက္ေရာက္ခဲ့ရပါတယ္။
Hanjin သေဘၤာလိုင္းရဲ့ အျဖစ္အပ်က္ေၾကာင့္ သေဘၤာလိုင္းလုပ္ငန္းရွင္မ်ား ပူးေပါင္းတိုင္ပင္၍ သေဘၤာေျပးဆြဲခ (charter rate) ကို ဆြဲတင္ေနၾကၿပီး လစ္လပ္သြားတဲ့ “Hanjin” သေဘၤာလိုင္းေနရာမွာ အျခားသေဘၤာလိုင္းေတြ ျဖည့္စြက္ေျပးဆြဲနိုင္မယ့္ အခြင့္အေရးရလာေတာ့မွာ ျဖစ္လို႔ အျခားလိုင္းေတြအတြက္ အေျခအေနေကာင္းလားဖို႔ရွိပါတယ္လို႔ ျမန္မာသေဘၤာေလာကသားတစ္ဦးျဖစ္သူ “ကိုသီဟေအာင္” က သူ႔ရဲ့ facebook မွာ သုံးသပ္တင္ျပခဲ့ပါတယ္။
ျမန္မာနိုင္ငံတြင္ သေဘၤာသားမွတ္ပုံတင္ထားသူ တသိန္းေက်ာ္ရွိၿပီး လက္ရွိ နိုင္ငံျခားသေဘၤာလိုင္းမ်ားတြင္ အလုပ္လုပ္ကိုင္ေနသည့္ ျမန္မာသေဘၤာသား သုံးေသာင္းေက်ာ္ရွိေၾကာင္း ျမန္မာနိုင္ငံ ပင္လယ္ကူး သေဘၤာသားအလုပ္သမားအဖြဲ႕ခ်ဳပ္(MSF) ထံမွသိရသည္။
Ref: News Watch, Thiha Aung
